特種合金生產(chǎn)商ATI的鍛件訂單積壓量達到歷史最高水平，這得益于對飛機發(fā)動機“熱段”所用部件的維護、修理和大修（MRO）需求增加。

ATI首席執(zhí)行官Kimberly Fields上周告訴投資者，這家總部位于德克薩斯州的公司鍛造產(chǎn)品業(yè)務(wù)的零件交付周期超過一年，MRO“在很大程度上推動了”這一活動。這種需求，尤其是對等溫鍛件的需求，幫助ATI在2024年推動了其噴氣發(fā)動機終端市場的銷售增長，該市場今年增長了9%，達到15億美元。

新飛機交付的延誤迫使航空公司延長機隊運營時間，推遲了退役時間，增加了對售后服務(wù)的需求。發(fā)動機制造商越來越多地不得不在備件需求與新原始設(shè)備（OE）產(chǎn)量之間取得平衡，而升級套件也使生產(chǎn)能力捉襟見肘。

去年ATI在威斯康星州Cudahy工廠完成了對其最古老壓機的技術(shù)升級后，其等溫鍛件產(chǎn)量比2023年增加了32%。該公司還擴大了其下游生產(chǎn)能力，以提高生產(chǎn)率，包括增加熱處理設(shè)施以及加工和測試能力。該公司的鍛造產(chǎn)品部門鍛造高壓渦輪機（HPT）盤、中壓渦輪機（IPT）盤和高壓壓縮機（HPC）盤，以及其他都是由鎳基高溫合金制成的產(chǎn)品。

公司預(yù)計2025年噴氣發(fā)動機收入將以類似的9%的速度增長，這得益于該公司與普惠公司合作，為空客窄體A320neo項目提供動力加速檢查其PW1100G-JM（GTF）發(fā)動機機隊。

在其他地方，ATI上周在其位于華盛頓州里奇蘭的工廠調(diào)試了其電子束（EB）爐，一旦該公司與客戶完成資產(chǎn)的資格認證程序，該爐將增加其鈦錠產(chǎn)量。

行業(yè)預(yù)計，ATI鈦產(chǎn)品的訂單將在2025年下半年加速，屆時該公司預(yù)計空客及其競爭對手波音將加大其更高鈦含量寬體機型的生產(chǎn)。波音公司預(yù)計將787夢想飛機的產(chǎn)量從每月5架提高到每月7架，同時保持2026年每月10架的目標(biāo)產(chǎn)量?？湛凸居媱澋?028年將A350的產(chǎn)量提高到每月12架。

ATI 2024年的利潤比上一年下降了10%，至3.68億美元，而同期收入增長了5%，至44億美元。季度利潤同比下降6%，至1.37億美元，而收入增長10%，至12億美元。