通州灣2+1項目部
肖文超 

        南通通州灣港區(qū)三港池1#-3#泊位碼頭工程位于通州灣作業(yè)區(qū)北部港區(qū)，引堤與已建“通州灣新出海口一期通道工程”順接。引堤總長2982米，堤頂高程為9.5米，CD段長1981米，寬34米，DE段引堤長1001米，寬20米。引堤采用斜坡式結(jié)構(gòu)形式，堤心采用雙棱體充填袋結(jié)構(gòu)。由于本工程地質(zhì)是極易起動的粉細砂，需要先鋪設沙肋軟體排進行超前防護。
        本工程施工區(qū)域為沿海潮區(qū)域，灘低水淺，設備選型難，而作業(yè)時間短。依據(jù)本工程的水域特點，選擇吃水淺、可坐灘的船機參與施工，對軟體排以及底層通長袋進行定位鋪設。方駁126正是承擔該任務的鋪排船之一。
        方駁126主要工作任務為1#-24#即樁號CD0+475至CD1+1315區(qū)域軟體排施工以及CD0+475-CD1+1200的底層通袋鋪設充填。2月23日方駁126進場，項目部立即安排3名施工技術人員駐船指導施工，船上配備工人約20名左右。由于工程區(qū)為無遮蔽海域，受風浪影響大，有效作業(yè)時間少，施工作業(yè)風險大。因此自船只進場來，凡符合施工作業(yè)條件，皆把工人分2批次，一天2個高潮位不分晝夜進行施工，實際工作作業(yè)時間達到每天15個小時左右。為預防安全事故的發(fā)生以及有效的提高施工效率，每天都有一名技術人員召集工人開展班前教育，告知施工中應注意的安全事項，以及當天的施工區(qū)域和施工內(nèi)容，為后續(xù)施工做好準備。晝夜的顛倒以及每天的長時間施工，容易使工人以及技術人員感到疲憊，尤其是夜晚，在充填砂肋的間隙，經(jīng)常能看到工人們疲憊的靠在砂肋袋上休息。但工期緊，任務重，且施工時間隨潮水漲落而波動，為了確保施工進度，必須在2個高潮位進行作業(yè)，力爭在規(guī)定的時間節(jié)點完成既定的工作任務。

1.對工人船員開展班前安全會

2.進行白天鋪排作業(yè)

        截至4月22日，方駁126已完成要求的所有沙肋軟體排的施工，包括后期新增的7張軟體排。而且在低潮位，船上還抽調(diào)人手對CD0+000-CD0+475區(qū)域進行溝槽段填槽，至4月底進度已過半。目前方駁126正在抓緊時間進行底層通袋的鋪設充灌，力爭實現(xiàn)1天2個潮水鋪設2個通袋，在最短的時間完成剩余的工作任務。

3.進行夜間鋪排作業(yè)

4.填槽袋鋪設

        南通通州灣港區(qū)三港池1#-3#泊位碼頭工程作為南通市的重點工程，其引堤段的施工江蘇海宏工程建設有限公司在其中扮演者極其重要的角色。相信在各級領導的帶領以及項目部的所有管理人員的共同努力下，一定可以在要求的時間點前圓滿的完成所有的工作任務，為公司在工程領域的成就再添一筆佳績。